Tunnel de Guigala, voie rapide Lhassa–Zetang (Tibet) : Enrobage tièdement en altitude
Au tunnel de Guigala sur la voie rapide Lhassa–Zetang (altitude > 4 000 m), le dispositif de moussage d'asphalte tièdement de Beizhu a réduit la température de pose de 35°C, diminuant les émissions de fumées de plus de 60% en tunnel fermé tout en maintenant une maniabilité optimale du mélange.
Contexte du projet
Le tunnel de Guigala sur la voie rapide Lhassa–Zetang au Tibet nécessitait un enrobage bitumineux haute performance à plus de 4 000 m d'altitude. L'environnement confiné du tunnel, combiné à l'altitude extrême et aux basses températures, rendait l'enrobage bitumineux chaud (HMA) conventionnel techniquement problématique : les fumées HMA restaient piégées dans le tunnel, posant des risques pour la santé et la sécurité.
Défis
Le projet exigeait une solution d'enrobage qui : (1) réduise drastiquement les émissions de fumées en tunnel fermé ; (2) maintienne la maniabilité du mélange malgré les pertes de température dues à l'altitude ; (3) produise une surface finale répondant aux normes d'autoroute.
Solution
Beizhu a déployé le dispositif de moussage d'asphalte tièdement FPJ-1 en ligne avec la centrale de malaxage. En injectant un volume précis de mousse à base d'eau dans le liant bitumineux au tambour, les températures d'enrobage ont été réduites de 35°C par rapport au HMA conventionnel, sans aucun additif chimique.
Résultats
L'enrobage du tunnel a été réalisé avec succès sans joints froids ni défauts de compactage. La génération de fumées a été réduite de plus de 60% par rapport au mélange chaud conventionnel. La couche terminée a atteint les performances structurelles complètes lors des essais de carotte.