نفق غيغالا، طريق لهاسا–zetang السريع (التبت): رصف بتقنية الخلط الدافئ على ارتفاعات شاهقة
في نفق غيغالا على الطريق السريع لهاسا–زيتانغ (على ارتفاع يزيد عن 4000 متر)، خفّض جهاز رغوة الإسفلت الدافئ من بيتشو درجة حرارة الرصف بمقدار 35 درجة مئوية، مما أدى إلى تقليل انبعاثات الأبخرة بنسبة تزيد على 60% داخل النفق المغلق، مع الحفاظ على قابلية عمل المخلوط بالكامل.
خلفية المشروع
يتطلب نفق غيغالا على الطريق السريع لهاسا–زيتانغ في التبت رصفًا إسفلتيًا عالي الأداء على ارتفاع يتجاوز 4000 متر فوق مستوى سطح البحر. وفي ظل البيئة المغلقة للنفق مع الارتفاع الشديد ودرجات الحرارة المنخفضة، أثار الإسفلت الساخن التقليدي (HMA) مشكلات تقنية جسيمة؛ إذ كانت أبخرة الإسفلت الساخن تتراكم داخل النفق مشكّلةً مخاطر صحية وأمنية.
التحديات
اشترط المشروع توفير حل رصف يُحقق: (1) تخفيضًا جذريًا لانبعاثات الأبخرة في النفق المغلق؛ (2) الحفاظ على قابلية عمل الخلط رغم فقدان الحرارة الناجم عن الارتفاع؛ (3) إنتاج سطح نهائي يستوفي معايير الطرق السريعة.
الحل
نشرت بيتشو جهاز رغوة الإسفلت الدافئ FPJ-1 مدمجًا مع خط الإنتاج. وبحقن كمية دقيقة محسوبة من الرغوة المائية في مادة الرابط الإسفلتي عند الطبل، انخفضت درجات حرارة الرصف بمقدار 35 درجة مئوية مقارنةً بالإسفلت الساخن التقليدي، دون أي إضافات كيميائية.
النتائج
اكتمل رصف النفق بنجاح دون وصلات باردة أو عيوب ضغط. وانخفضت انبعاثات الأبخرة بأكثر من 60% مقارنةً بالخلط الساخن التقليدي، مستوفيةً متطلبات السلامة. وأثبتت نتائج فحص عينات الحفر أن الطبقة المنجزة حققت الأداء الهيكلي الكامل.